Prvo, provjerite da li je
Solenoidni ventilSolenoidna zavojnica je neispravna.
Dajte dvopozicijskom ventilu signal za otvaranje ili zatvaranje na DCS-u, a zatim provjerite da li elektromagnetni ventil dobija ili gubi snagu. Generalno, zvuk možete slušati na mjestu događaja. Ako ga ne čuješ, mora da je problem sa zavojnicom. Što se tiče samog solenoidnog ventila, postoji li problem?
Ako postoji problem sa zavojnicom solenoida, prvo provjerite ožičenje da vidite da li postoji virtuelna veza ili kratki spoj. Ako nema problema na liniji, zavojnica elektromagnetnog ventila je pregorjela. Možete ukloniti žice elektromagnetnog ventila i mjeriti multimetrom. Zavojnica ventila je pregorjela.
Razlog je što je zavojnica vlažna, što uzrokuje lošu izolaciju i magnetsko curenje, što dovodi do prevelike struje u zavojnici i sagorijevanja, pa je neophodno spriječiti ulazak kišnice u elektromagnetni ventil. Osim toga, opruga je pretvrda, reakcijska sila je prevelika, broj namotaja zavojnice je premali, a sila usisa nije dovoljna, što također može uzrokovati da zavojnica pregori.
Drugo, vruća zavojnica je dobra, to je problem samog solenoidnog ventila.
Obično se može podesiti od 1 do 0 na mjestu za ručno podešavanje da bi ventil bio otvoren. Ako se može otvoriti, to znači da je zavojnica zaista problem. Samo zamijeni grijač. Ako se ne može otvoriti, uklonite elektromagnetni ventil i provjerite da li jeste. Nije da je kalem zaglavljen ili da su nečistoće začepljene, i CCL4 treba koristiti za pravilno čišćenje.
Međutim, s obzirom na to da na lokaciji nema uslova, benzin se može koristiti, ali voda se ne može koristiti. Nakon čišćenja, može se osušiti plinom za instrumente na licu mjesta. Obavezno zapamtite redoslijed svakog dijela prilikom rastavljanja. Ako ne obraćate pažnju, lako je napraviti greške prilikom instalacije. Ako je redoslijed pogrešan, čak i ako očistite solenoid ventil, čak i ako je solenoid ventil uključen, i dalje se ne može otvoriti!
