Tokom održavanja na licu mjesta, naići ćemo na to da
Solenoidni ventilne konvertuje i cilindar se ne pomjera. Šta onda da radimo? Prije svega, potrebno je utvrditi da li postoji izvor napajanja. Generalno, nazivni napon elektromagnetnog ventila je AC 220v ili DC 24V. Zatim, kada se koristi DC napajanje za pogon elektromagnetnog ventila, pozitivni i negativni polovi moraju biti pravilno spojeni, a indikator napajanja neće svijetliti ako je pogrešno spojen. Ako se različiti nivoi napona pogrešno povežu, dioda koja emituje svjetlost će biti izgorjela, a kalem će biti ozbiljno oštećen.
Izmjerite da li postoji napajanje. Ako je napajanje normalno, to znači da nema problema sa kontrolnim krugom. Problem je sa strane elektromagnetnog ventila i cilindra. Zatim trebate izmjeriti vrijednost otpora zavojnice, prvo izmjeriti njeno uključivanje/isključivanje multimetrom, i vrijednost otpora se približava nuli ili beskonačnosti, što znači da je zavojnica kratko spojena ili otvorena. Ako je vrijednost otpora mjerne zavojnice unutar normalnog raspona (različiti modeli elektromagnetnih ventila), normalna vrijednost otpora zavojnice je različita, neki su desetine oma, a neki stotine oma; ako niste sigurni koja je normalna vrijednost otpora, možete je razlikovati od drugih obližnjih. Isti tip elektromagnetnog ventila upoređuje nižu vrijednost otpora), a snaga je magnetna, može se procijeniti da je zavojnica dobra, a problem je u kalemu ili cilindru elektromagnetnog ventila.
Zbog toga što komprimirani gas koji obezbjeđuju neke fabrike sadrži vlagu i mnoge druge nečistoće, pneumatski triplet nema željeni efekat, i elektromagnetni ventil će neizbježno dugo ostati zaglavljen nečistoćama. Kao rezultat toga, elektromagnetni ventil je zaglavljen i ne može se konvertovati. Generalno, možemo procijeniti da možemo koristiti malu riječ da pritisnemo ručno dugme elektromagnetnog ventila. Ručni dizajn je za lakše otklanjanje grešaka. Nakon pritiska, Toggle spool (glavni kalem direktno djelujućeg elektromagnetnog ventila, pilot kalem pilot ventila) postiže isti efekat kao i zavojnica elektromagnetnog ventila koja napaja toggle spool. Eksperimentiši da vidiš da li je elektromagnetni ventil zaglavljen ili ne. Ako je solenoid ventil zaglavljen, možemo očistiti šupljinu solenoid ventila i očistiti kalem solenoidnog ventila. Ako je kalem oštećen i postoje drugi ozbiljni problemi, kalem ili elektromagnetni ventil se mogu zamijeniti. Na kraju, uključite da testirate da li je dobar ili ne.
Druga vrsta kvara je plin koji prolazi kroz elektromagnet unutar elektromagnetnog ventila. Kako procijeniti da li je to plin za izduvavanje elektromagnetnog ventila ili plin za izduvavanje u cilindru. Hajde da ukratko razgovaramo o njihovom principu rada. Uzmimo za primjer ventil sa dva položaja i petostruki elektromagnet. Dvopozicija znači da kalem ima dvije pozicije. Dva izlazna otvora 2 i 4, dva otvora za izduv 3 i 5. Princip rada solenoidnog ventila je početno stanje, usis 1, 2; 4, 5 izduv; Kada se zavojnica aktivira, statička željezna jezgra generiše elektromagnetnu silu, koja pokreće pilot ventil, a komprimirani zrak ulazi u pilot klip ventila kroz zračni put da pokrene klip. , U sredini klipa, zaptivna kružna površina otvara kanal, usis 1, 4, 2, 3; kada se napajanje isključi, pilot ventil se resetuje djelovanjem opruge i vraća u prvobitno stanje. Blow-by elektromagnetnog ventila uzrokovan je lošim zaptivanjem prstena za zaptivanje kalema unutra, što uzrokuje da zrak izlazi iz izlaza 4 i 2, pa je fenomen blow-by-a solenoidnog ventila da cilindar ne može doći do položaja niti se pomjeriti.
Princip rada cilindra je jednostavniji. Uvodimo dvodjelujući cilindar: dvije strane klipa cilindra su povezane sa 2 i 4 otvora na elektromagnetnom ventilu kako bi se obezbijedio pritisak za pomjeranje naprijed ili nazad. Kada dvije strane klipa naizmjenično imaju komprimirani zrak koji ulazi iz 1, 4 i izlazi iz 2, 3 ili 2, 3 ulazi u 1, 4 i prazni, klip se kreće u dva smjera, a brzina kretanja u oba smjera može se kontrolisati podešavanjem pritiska zraka. Obično biramo brzinu podešavanja izduva. Cilindar se sastoji od cijevi cilindra, završnog poklopca, klipa, klipne šipke i zaptivnog prstena. Generalno, plin koji prolazi kroz cilindar je oštećenje zaptivnog prstena u cilindru. Lijeva i desna šupljina se međusobno razbijaju kroz gasove, što uzrokuje da klip nema pritisak. Otpust iz 2 i 3. Možete osjetiti plin na 3 mjesta dok gas ne izađe. Kada je zaptivka boce u dobrom stanju, gas 1 i 4 ulaze u lijevu komoru boce, a lijeva i desna šupljina se zatvaraju bez puhanja gasa. Fenomen kvara je vrlo sličan gasu koji prolazi elektromagnetnim ventilom. Razlika je u tome što se plin za izduvavanje elektromagnetnog ventila istovremeno ispušta iz izlaza 4 i 2 zraka, dok se plin iz boce uvijek ispušta iz boce.
Vrijedi napomenuti održavanje – neki od naših elektromagnetnih ventila sa bazom moraju provjeriti zaptivni prsten baze, a zaptivni prsten će dugo stariti. Starenje zaptivki mogu uzrokovati curenje zraka i prodiranje elektromagnetnog ventila. Istovremeno, neki završni poklopci solenoida su povezani sa ventilom za regulaciju pritiska, a ponekad je ventil za regulaciju pritiska zatvoren ili blokiran, što rezultira nemogućnošću izbacivanja gasova i bez djelovanja. Neki pokretni mehanički dijelovi, poput armature glave elektromagnetnog ventila i opruge, također će biti oštećeni tokom vremena.
