Tokom održavanja na licu mjesta, naići ćemo na to da je
elektromagnetni ventil ne pretvara se i cilindar se ne pomiče. Šta da radimo onda? Prije svega, potrebno je utvrditi postoji li napajanje. Općenito, nazivni napon elektromagnetnog ventila je AC 220v ili DC 24v. Zatim, kada koristite istosmjernu struju za pogon elektromagnetskog ventila, pozitivni i negativni polovi moraju biti ispravno spojeni, a indikator napajanja neće svijetliti kada je pogrešno spojen. Ako su različiti nivoi napona pogrešno spojeni, dioda koja emitira svjetlost će biti spaljena, a zavojnica će biti ozbiljno izgorjela.
Izmjerite da li postoji napajanje. Ako je napajanje normalno, to znači da nema problema sa upravljačkim krugom. Problem je na strani elektromagnetskog ventila i cilindra. Zatim, morate izmjeriti vrijednost otpora zavojnice, prvo izmjeriti njeno uključivanje-isključivanje multimetrom, a vrijednost otpora se približava nuli ili beskonačnosti, što znači da je zavojnica kratkog spoja ili otvorenog kruga. Ako je vrijednost otpora mjerne zavojnice unutar normalnog opsega (različiti modeli elektromagnetskih ventila, normalna vrijednost otpora zavojnice je drugačija, neki su desetine ohma, a neki su stotine ohma; ako niste sigurni koja je normalna vrijednost otpora, možete je učiniti drugačijom od ostalih u blizini. Isti tip elektromagnetskog ventila uspoređuje nižu vrijednost otpora), a snaga je magnetna, može se procijeniti da je zavojnica dobra, a problem leži u kalemu ili cilindru elektromagnetskog ventila.
Budući da komprimirani gas koji pružaju neke fabrike sadrži vlagu i mnoge druge nečistoće, pneumatski triplet nema željeni efekat, a elektromagnetni ventil će neizbježno biti zaglavljen nečistoćama dugo vremena. Kao rezultat toga, elektromagnetski ventil je zaglavljen i ne može se pretvoriti. Općenito, možemo procijeniti da možemo upotrijebiti malu riječ za bockanje ručnog gumba elektromagnetskog ventila. Ručni dizajn je za jednostavno otklanjanje grešaka. Nakon pritiska, on će Toggle kalem (glavni kalem elektromagnetskog ventila direktnog djelovanja, pilot kalem pilot ventila) postiže isti efekat kao i zavojnica elektromagnetskog ventila koji napaja preklopni kalem. Eksperimentirajte da vidite da li je elektromagnetni ventil zaglavljen ili ne. Ako je elektromagnetski ventil zaglavljen, možemo očistiti šupljinu elektromagnetskog ventila i očistiti kalem elektromagnetskog ventila. Ako je kalem oštećen i drugi ozbiljni problemi, kalem ili elektromagnetski ventil se mogu zamijeniti. Konačno, uključite da testirate da li je dobro ili ne.
Druga vrsta greške je plin koji puše unutar elektromagnetskog ventila. Kako procijeniti da li je to plin za puhanje elektromagnetskog ventila ili plin iz cilindra. Razgovarajmo ukratko o njihovom principu rada. Uzmimo za primjer dvopozicijski, petosmjerni elektromagnetski ventil. Dva položaja znači da njegova kalem ima dva položaja. Dvije izlazne rupe 2 i 4, dvije ispušne rupe 3 i 5. Princip rada elektromagnetnog ventila je početno stanje, 1, 2 usisa; 4, 5 auspuh; Kada je zavojnica pod naponom, statičko željezno jezgro stvara elektromagnetsku silu, koja čini da pilot ventil djeluje, a komprimirani zrak ulazi u pilot klip ventila kroz zračni put za pokretanje klipa. , U sredini klipa, brtvena kružna površina otvara kanal, 1, 4 usis, 2, 3 ispuh; Kada je napajanje isključeno, pilot ventil se resetira pod djelovanjem opruge i vraća se u prvobitno stanje. Ispuhivanje elektromagnetskog ventila je uzrokovano lošim brtvljenjem brtvenog prstena kalema iznutra, što uzrokuje izlaz zraka iz 4 i 2 izlaza za zrak, tako da je fenomen ispuhivanja elektromagnetnog ventila da cilindar ne može doći do položaja ili se pomaknuti.
Princip rada cilindra je jednostavniji. Uvodimo cilindar dvostrukog djelovanja: dvije strane klipa cilindra su povezane sa 2 i 4 rupe elektromagnetnog ventila kako bi se osigurao pritisak za postizanje akcije naprijed ili nazad. Kada dvije strane klipa naizmjenično imaju komprimirani zrak koji ulazi iz 1, 4 i prazni se iz 2, 3 ili 2, 3 ulazi u 1, 4 i prazni se, klip se kreće u dva smjera, a brzina kretanja u oba smjera može se kontrolirati podešavanjem pritiska zraka. Općenito, mi biramo brzinu podešavanja ispušnih plinova. Cilindar se sastoji od cijevi cilindra, krajnjeg poklopca, klipa, klipnjače i brtvenog prstena. Općenito, ispuhivanje plina cilindra je oštećenje brtvenog prstena u cilindru. Lijeva i desna šupljina pušu jedna drugu, što uzrokuje da klip nema pritisak. Otpust iz 2 i 3. Možete osjetiti plin na 3 mjesta dok plin ne izađe. Kada je brtva cilindra u dobrom stanju, plin 1 i 4 ulaze u lijevu komoru cilindra, a lijeva i desna šupljina su zapečaćene bez puhanja plina. Njegov fenomen greške je vrlo sličan ispuhavanju plina elektromagnetnog ventila. Razlika je u tome što se ispuhni plin elektromagnetnog ventila ispušta iz 4 i 2 izlaza za zrak u isto vrijeme, dok se ispuhni plin iz cilindra uvijek ispušta iz cilindra.
Neko održavanje je vrijedno pažnje, neki od naših elektromagnetskih ventila s bazom moraju provjeriti brtveni prsten baze, a brtveni prsten će dugo stariti. Starenje brtvi mogu uzrokovati curenje zraka i puhanje u elektromagnetskom ventilu. U isto vrijeme, neke završne kapice elektromagnetskog ventila su spojene na ventil za regulaciju pritiska, a ponekad je ventil za regulaciju pritiska zatvoren ili blokiran, što će rezultirati nemogućnošću izduvnih plinova i bez akcije. Neke pokretne mehaničke komponente, kao što su armatura glave elektromagnetskog ventila i opruga će također biti oštećene tokom vremena.
